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【金视点】海运费价格大涨 为什么?

信息来源:金联创 2020-06-29 17:17:08

导语:近期海运费指数一改前期颓势大幅反弹,较五月份的低点已经大幅拉涨269%左右;海岬型船型指数截至目前上涨了243点到了4219点,涨幅为6.1%,创下了本年度以来的最高点。

截至到6月26日,波罗的海干散货指数涨8.2%,涨132点,报1749点,创去年年底以来的新高,主要受益于各类船舶交易活动和费率均有所增加。海岬型船运价指数增加243点,或6.1%,报4219点;巴拿马型船运价指数涨3点,报1256点,均创6月份以来新高。

由于新冠病毒导致的各种封锁政策,全球贸易近乎“冻结操盘贷配资”。但自从5月份干散货指数跌落至393点的较低水平以来,目前该指数已飙升近269%。这主要得益于国内钢厂对铁矿石的需求的增长,以及巴西的产量和出口量的增加。具体来看一下,由于近期询盘量明显增多,矿山拿船积极性增加,六月底阶段巴西发至中国的量快速回升,澳洲发至中国的量更是高达1700万吨左右,明显增长的货量,必将消耗运力,用船需求的明显提升,从而导致运价的大幅走高。

其中海岬型船型是近期反弹最剧烈的船型,据统计,该指数截至目前上涨了243点到了4219点,涨幅为6.1%,创下了本年度以来的最高点。海岬型船通常运输包括铁矿石、煤炭在内的货物,运量为17万吨至18万吨。

由于疫情影响,运输需求下降,对港口影响冲击也在加大,目前我国港口企业正在纷纷调整发展策略,在困境中寻求发展,沿海港口已全面复工复产。各个港口正积极应对疫情对货物航运带来的影响,促进货物出得去、进得来。

全球疫情背景下,全年需求相比去年大幅下滑,世界经济贸易仍存诸多不确定性,仍将给海运市场带来极大的挑战。然刺激全球经济与贸易的增长,才是在根本上为航运行业带来未来的希望。

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